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    哪些施工環境不適合進行鋼板樁支護

    發布日期:2017-10-19 00:00:00 來源:http://www.papatyasef.com 點擊:

       鋼板樁支護應用于基坑深度超過五米的深基坑支護。它屬于一種連續支護。鋼板樁的形狀類似于U型鋼但比U型鋼寬和深。截面大約呈一個梯型。板材厚約二十五毫米(標準是多少不詳。我們用的經我親手測量),寬三米左右,長度一般六到九米,也有特制超過十二米的。


        支護時,先定位放線,用振動打樁機或者挖掘機打下第一個定位樁,隨后的樁,與第一個定位樁一正一反,一反一正地扣合,沿放線連續打入地下,形成對基坑壁的有效支護。在橋梁施工中常用于沉井頂的圍堰,它的用途廣泛。管柱基礎、樁基礎及明挖基礎的圍堰等。


        這些鋼板樁圍堰多采用單壁封閉式,圍堰內有縱橫向支撐,必要時加斜支撐成為一個圍籠。如中國南京長江橋的管柱基礎,曾使用鋼板樁圓形圍堰,其直徑21.9米,鋼板樁長36米,有各種大小尺寸及聯鎖形式。待水下混凝土封底達到強度要求后,抽水筑承臺及墩身,抽水設計深度達20米。


        在水工建筑中,一般施工面積很大,則常用以做成構體圍堰。它系由許多互相連接的單體所構成,每個單體又由許多鋼板樁組成,單體中間用土填實。圍堰所圍護的范圍很大,不能用支撐支持堰壁,因此每個單體都能獨自抵抗傾覆、滑動和防止聯鎖處的拉裂。常用的有圓形及隔壁形等形式。


       施工機械的保養和修理是減少機械磨損,延長使用壽命,提高機械完好率,保證安全生產的主要措施。在施工期間,必須堅持“養修并重,以防為主”,以保證施工機械良好的工作性能。所有的施工機械定期由工長、安全員做施工機械現場安全檢查記錄。  要把交通運輸安全作為重點,抓緊抓好,嚴格各項管理制度,汽車駕駛員必須做到“四不準”即:不準搶裝,不準搶卸,不準強超車,不準搶道行駛。嚴禁酒后開車。


    鋼板樁支護


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